Плановые калькуляции себестоимости содержания транспорта и основных механизмов разрабатываются на год и составляются на:
· автомобили;
· тракторы;
· тепловозы, мотовозы узкой колеи;
· краны и другие механизмы, работающие на верхних и нижних складах, по маркам и т.д.
Все затраты по перечисленным в таблице 17 уже определены раньше в соответствующих элементных расчетах и сметах, здесь же они собираются в статьи по месту осуществления затрат.
По статьям основная и дополнительная заработная плата вспомогательных рабочих учитываются все виды заработной платы рабочих на содержание машин и механизмов. Общая сумма заработной платы вспомогательных рабочих определена в плане по труду (табл. 9), по видам машин она рассчитывается, исходя из объема работ в человеко-днях, планируемых на выполнение работ по содержанию машин, часовых тарифных ставок и положений по оплате труда на вспомогательных работах.
Ниже приведен пример определения заработной платы вспомогательных рабочих на содержание лесовозных поездов МАЗ-509 + прицеп ГКБ-9383.
Норматив трудозатрат принят 0,32 человеко-дня на 1 машино-смену, запланировано отработать 25392 машино-смен. Трудозатраты на содержание составят: 0,32х25392 = 8125 человеко-дня.
Часовая тарифная ставка рабочего – 60,6 коп.; премия – 15%; районный коэффициент – 1,2; дополнительная заработная плата – 12,7%; выслуга лет – 10%. Исходя из этого определяем:
тарифная заработная плата:
4,24х8125 = 34,45 тыс. руб.
основная заработная плата:
34,45х1,15х1,2 = 47,54 тыс. руб.
дополнительная заработная плата:
34,45 х 0,1 + 47,54 х 0,127 = 9,48 тыс. руб.
отчисления на соц. страх (38,5%):
(47,54 + 9,48) х 38,5% = 21,95 тыс. руб.
Расчет ГСМ приведен в табл. 12.
Определение суммы амортизации по видам механизмов представлено в табл. 11.
Расчет затрат на технический ремонт и техническое обслуживание приведен в табл. 13.
Стр. 7 табл. 14 «Прочие расходы» можно принять в размере 5–10% от суммы подсчитанных затрат по предыдущим статьям калькуляции (10%).
Расчет калькуляции представлен в таблице 14.