Управление материальными потоками
4
Таблица 11 Технико-экономические составляющие затрат на экскаватор
|
Обем ковша, м3 |
Сэ |
Qэ |
Продолжительность рабочего цикла |
|
0,65 |
3,911 |
4,608 |
16,6 |
|
1,00 |
4,63 |
6,886 |
17,2 |
|
1,25 |
4,890 |
8,020 |
18 |
.
Пз = 37,04/8*(1-0,1789)+0,12*21175/3075+25*(11,07/8+0,261*50 (1-0,110)+0,12*9170/2750) = 340,4 руб.
Удельные затраты:
Пу = Пз / Пэ(1-р0) кэ, где
Пэ - производительность экскаватора, м3/час
Кэ - коэффициент перевыполнения производительности ведущей машины, равный 1,15;
Пу = 340,4/(83,33*(1-0,1789)) 1,15=4,3358 р/(м3/час).
2.4.2. Маршрут Е3Е11
Рассмотрим маршрут Е3Е11. Он представляет собой одноканальную замкнутую систему массового обслуживания с вызовом из одного источника.
Расстояние между пунктами 25 км.
Необходимые формулы для расчетов (1), (2), (3).
Производительность экскаватора с объемом ковша 1 м3 и нормой выработки 100 м3 за 1.2 часа составляет
Пэ = 100/1,2 = 83,33 м3/час.
Производительность экскаватора с объемом ковша 0,65 м3 с нормой выработки 100 м3 за 1,45 часа равна
Пэ = 100/1,45=68,97 м3/час.
Производительность экскаватора с объемом ковша 1,25 м3 с нормой выработки 100 м3 за 0,89 часа равна
Пэ = 100/0,89=112,35 м3/час.
2. Па = 2,80 м3/ч
3. Па = 3,26 м3/ч
4. Па = 4,48 м3/ч
5. Па = 10,72 м3/ч
В таблице 6 рассматривается семейство автосамосвалов q* = {4,5; 6; 7; 10; 27}.
Tц4.5 = 1,5+1+2*37*60/50+0,5+0,5 = 65,2мин.;
Tц6 =1,5+1,7+2*37*60/50+0,5+0,5= 65,5 мин.;
Tц7 =1,5+2+2*37*60/50+0,5+0,5= 67,8мин.;
Tц10 =1,5+3,8+2*37*60/50+0,5+1= 76,5 мин.;
Tц27 =1,5+9,2+2*37*60/50+0,5+1= 101 мин.;
Таблица 12. Характеристики автосамосвалов
|
Грузоподъемность автосамосвала, т |
Tцикла, мин. |
Требуемое количество машин (m) |
Коэффициент ожидания (a) | |
|
6 |
65,2 |
24 |
25 |
0,023 |
|
7 |
67,5 |
22 |
26 |
0,030 |
|
10 |
67,8 |
14 |
19 |
0,038 |
|
27 |
76,5 |
6 |
11 |
0,081 |
Относительная эффективность использования машин проверялась с помощью программы “mod1” на ПЭВМ “Искра 1080”. Результаты работы программы представлены в таблице 5.
Таблица 13 Характеристика эффективности автосамосвалов
|
Грузоподъемность автосамосвала, т |
p (коэффициент простоя экскаватора) |
w (средняя длина очереди) |
|
6 |
0,1718(т=24) |
2,668 |
|
7 |
0,1575(т=26) |
2,4342 |
|
10 |
0,0770(т=19) |
2,0810 |
|
27 |
0,1567(т=14) |
2,0220 |
Как видно из таблицы 5, оптимальные показатели простоя наблюдаются у автосамосвалов с грузоподъемностью 6,7,27 тонн.
Таблица 14. Определение оптимального сотава комплекта машин.
|
Объем ковша, м3 |
Грузоподъемность автосамосвала, т |
Количество автосамосвалов |
Приведенные затраты, руб |
Удельные приведенные затраты, руб |
|
0,65 |
6 |
24 |
200,59 |
1,04 |
|
1,00 |
7 |
26 |
253,59 |
1,032 |
|
1,25 |
27 |
14 |
386,31 |
1,031 |
Оптимальная структура транспортных средств из всех вариантов подбирается на основе минимальных приведенных затрат и максимальной производительности.
На основании полученных данных можно определить, что оптимальным вариантом будет пустить по лучу 14 двадцатисемитонных автосамосвалов.
Определение суммарной производительности автосамосвалов
Производительность каждого из автосамосвалов, использующихся на маршруте Е3Е11, равна
Па = 10,72 м3/час;
Суммарная производительность автосамосвалов на этом маршруте составляет
SПа= 10,72*14 = 150,08 м3/час
Производительность экскаватора с объемом ковша 1,25 м3 с нормой выработки 100 м3 за 0,89 часа равна
Пэ = 100/0,89=112,35 м3/час.
Однако, если учесть, что 15,67% своего времени экскаватор простаивает, что его производительность равна Пэ’=112,35*(1-0,1567) = 94,74 м3/час, так что соблюдается неравенство
Пэ < m*Па
2.4.2. Маршруты Е1Е10 и Е1Е11
Из карьера Е1 обслуживаются два объекта строительства: Е10 и Е11.
Таким образом, эта система является одноканальной замкнутой системой массового обслуживания с вызовом из двух источников.
Скачать реферат